Anotaron su avance relativo más alto en 14 meses, dado que en noviembre de 2024 el indicador tuvo un brinco de 14.97 por ciento
Ciudad de México.- En el País, las ventas de vehículos ligeros, a tasa anual, después de tropezar en el penúltimo mes del año pasado, en diciembre y enero contabilizaron variaciones favorables en términos relativos.

En enero de 2026, las ventas al público en el mercado interno de vehículos ligeros subieron 8.7 por ciento respecto al mismo lapso del año anterior y anotaron su avance relativo más alto en 14 meses, dado que en noviembre de 2024 el indicador tuvo un brinco de 14.97 por ciento.

De este modo, en el primer mes de este año, se comercializaron 131 mil 472 vehículos ligeros para ser su mayor volumen en un enero desde que se tiene registro, en al menos 22 años, indican cifras originales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Por marcas, cinco acapararon más de la mitad del volumen colocado de unidades en el primer mes del presente año, con 55.47 por ciento.
Nissan ocupó el primer lugar con 24 mil 695 vehículos ligeros; General Motors fue segundo con 16 mil 339; Toyota fue tercero con 11 mil 669 y Volkswagen cuarto con 11 mil 195.

La mañana de hoy, el instituto difundió el avance de Resultados del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), el cual brinda la información de la venta de vehículos ligeros en el País del mes correspondiente.
La información de la comercialización en el mercado interno proviene del RAIAVL que, según el Inegi, integra los resultados de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y ocho empresas no afiliadas, las cuales comercializan 41 marcas que producen y/o comercializan en México.

Agencias

Ciudad de México.- Generar empleos en el País es cada vez más difícil.

Por un lado, todas las causas internas: tramititis, altos costos de contratación, acoso criminal y de autoridades, incertidumbre jurídica, reglas de juego cambiantes y la desaparición de organismos independientes. Y por el otro: la constante amenaza arancelaria de Trump. El resultado: una economía famélica y la peor caída nacional en el número de patrones registrados en casi tres décadas, es decir, desde que existen estadísticas disponibles.

En los últimos 24 meses -hasta noviembre pasado, dato disponible más reciente-, la pérdida neta de patrones se ubicó en 41 mil 764, la más profunda para un lapso comparable en la historia documentada, que inicia en 1998, de acuerdo con las cifras del IMSS.
Y en el 2025 la historia fue idéntica: se perdieron 24 mil 367 patrones a nivel nacional, otra vez la más grave para un periodo comparable, superando incluso los 17 mil 397 de 2024, que era el peor resultado histórico.
La caída registrada entre el 2024 y el 2025 rebasa a la ocurrida en la Gran Recesión, por la crisis internacional del 2008 y del 2009, cuando la cifra se hundió en 8 mil 079 en dos años y también a la del 2003 y del 2004, que acumuló 9 mil 282 salidas.

“Lamentamos que las condiciones internas del País, lejos de incentivar la actividad productiva formal, junto con el clima de incertidumbre jurídica y de inseguridad, provoque el cierre de negocios”, señaló Cecilia Carrillo, directora general de la Coparmex Nuevo León.
La directiva recalcó que las pequeñas y medianas empresas (Pymes) son las que más padecen los cierres y agregó que encaran un bajo acceso a fuentes de financiamiento que les permita sortear situaciones difíciles de flujo.

“Es preocupante”, alertó Carrillo, “porque las bajas (de patrones) significan el despido de trabajadores”.
“Las pequeñas y medianas empresas son las que más padecen porque, a diferencia de las grandes, la diversificación de sus mercados es limitada.
“Nos preocupa mucho esta caída de patrones formales por las familias que dejan de percibir ingresos”, agregó Carrillo.
La Caintra Nuevo León coincidió en que la pérdida de registros patronales obedece a una combinación de factores estructurales y coyunturales, además de que las Pymes son las que presentan un riesgo mayor de mortandad.
“Presiones en costos”, enumeró el organismo industrial, “dificultades de acceso a financiamiento, cambios en la demanda, cargas administrativas y un entorno económico que ha exigido una mayor capacidad de adaptación por parte de las empresas de menor tamaño”.
Del total de estas bajas del IMSS entre el 2024 y el 2025, la mayoría fue Pymes, siendo el 56 por ciento empresas que emplean de 2 a 5 personas y el 16 por ciento a compañías que tienen de 6 a 50 empleados.
Respecto a las empresas grandes, el Seguro Social reportó una caída de 13 unidades que emplean de 501 a mil personas.

Agencias

También se actualizaron las cuotas aplicables a otros combustibles como gas, turbosina y combustóleo

Ciudad de México.- La Secretaría de Hacienda anunció que, a partir del 1 de enero, habrá un incremento al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) que se cobra a los combustibles, como parte del ajuste inflacionario anual previsto en la ley.

El aumento aplicará a gasolinas y diésel, luego de que la dependencia actualizó las cuotas con base en la variación de precios registrada durante 2025.

Con la modificación, el impuesto para la gasolina Magna, de menos de 91 octanos, se ubicará en 6.70 pesos por litro, mientras que para la Premium será de 5.66 pesos.
En el caso del diésel, el IEPS ascenderá a 7.36 pesos por litro, según el acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación.
Hacienda informó que también se actualizaron las cuotas aplicables a otros combustibles como gas, turbosina y combustóleo, así como el componente del impuesto que se destina a las entidades federativas.

Para los estados, el gravamen será de 59 centavos por litro en la gasolina Magna, de 72 centavos en la Premium y de 49 centavos en el diésel.
La dependencia precisó que el ajuste no obedece a una decisión discrecional, sino al mecanismo automático de actualización anual del IEPS conforme a la inflación.