Ciudad de México.-  En mayo, la venta de vehículos nuevos fue de 127 mil 100 unidades, un 5% más que en mayo de 2025, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Mientras que en el periodo enero-mayo, se han comercializado 627 mil 609 automóviles nuevos, lo que representa un avance de 5% respecto al mismo periodo de 2025.
Nissan, la automotriz con el mayor volumen de ventas en el mercado mexicano, reportó una disminución de 4.9% en ventas durante mayo, con la colocación de 21 mil 460 unidades.
Le sigue General Motors con un crecimiento de 2.3%, al comercializar 15 mil 959 vehículos en mayo.
Volkswagen quedó en tercer lugar en ventas con 10 mil 557 unidades, un incremento de 4% respecto a mayo del año anterior.
Toyota colocó 10 mil 840 vehículos, una ligera disminución de 1.2%; KIA vendió 9 mil 305 unidades, un 5.1% más que en mayo de 2025.
Mazda se ubicó en el sexto lugar en ventas con la comercialización de 9 mil 759 unidades, un 12.5% más respecto a mayo del año anterior. Stellantis comercializó 8 mil 357 unidades, un 14.6% más que en mayor del año anterior.

¿Cómo les fue a las marcas chinas?
Entre las marcas chinas, Changan reportó un incremento de 27.6% en ventas con la colocación de mil 972 unidades.

Geely aumentó 295% sus ventas con 4 mil 230 unidades; Great Wall Motor registró una disminución de 4.6% con la comercialización de mil 046 unidades.
Mientras que JAC vendió mil 800 vehículos en mayo, un 7.7% menos que en mayo del año anterior, y Jetour-Soueast vendió 550 unidades, un 643% más que en mayo de 2025.
MG colocó 4 mil 167 vehículos, un crecimiento de 4% respecto a mayo del año anterior.
Otras marcas que reportaron un incremento en ventas en mayo fueron Acura, 12%; Honda, 4.8%; Hyundai, 3%; Infiniti, 24.7%; Lexus, 6.2%; Renault, 25.4%; Subaru, 36.6%; Audi, 11%; y Seat, 14.6%.

Agencias

Moody’s Ratings redujo la nota de México de Baa2 a Baa3, el nivel más bajo dentro del grado de inversión

Ciudad de México.- Moody’s Ratings, una de las principales calificadoras de riesgo crediticio, redujo la nota de México de Baa2 a Baa3, el nivel más bajo dentro del grado de inversión, al advertir un deterioro sostenido de las finanzas públicas, el impacto del apoyo gubernamental a Pemex y un débil crecimiento económico.

Apenas la semana pasada S&P Global Ratings bajó de estable a negativa la perspectiva de la calificación al País, así como a Pemex, la CFE y sus empresas subsidiarias.

La calificación de Moody’s Ratings de México se quedó a un escalón de la nota Ba1, que ya entra dentro del grado especulativo y que refleja una calidad crediticia cuestionable e incierto.
La calificadora consideró que la posición fiscal del País se ha debilitado en relación con sus pares calificados en Baa y proyectó que el crecimiento económico se mantendrá moderado en el corto plazo.
“La baja de la calificación a Baa3 refleja un debilitamiento sostenido de la fortaleza fiscal que se aceleró en 2024 y que esperamos que persista, ya que la rigidez del gasto, una base de ingresos estrecha y el continuo apoyo a Pemex limitan la capacidad del Gobierno para estabilizar la deuda en un entorno de bajo crecimiento”, apuntó.

Tras la calificación de Moody’s, Hacienda defendió que el Saldo Histórico de los Requerimientos Financieros del Sector Público (SHRFSP), es decir, la deuda pública amplia, se ubica en 50.4 por ciento del PIB, “nivel inferior al observado en economías pares y por debajo de la mediana de países con calificación Baa”.

Agencias

La calificadora modificó la perspectiva de México, pero confirmó la calificación en BBB, dos escalones por encima del grado especulativo
Ciudad de México.- Después de que S&P Global Ratings bajó de estable a negativa la perspectiva de la calificación de México, ahora hizo lo propio con Petróleos Mexicanos (Pemex) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

S&P bajó de estable a negativa la perspectiva de las notas de las empresas energéticas estatales, las cuales actualmente se encuentran en BBB para los dos casos.

Ayer, la agencia revisó a la baja la perspectiva crediticia de la calificación soberana del País, argumentando resultados fiscales persistentemente débiles, crecientes niveles de deuda y escaso crecimiento económico.
La calificadora modificó la perspectiva de México, pero confirmó la calificación en BBB, dos escalones por encima del grado especulativo.
En su comunicado de acción crediticia del País, S&P destacó que el continuo apoyo fiscal sustancial a Pemex y a la CFE continuaría empeorando la rigidez fiscal de México.

“El déficit del Gobierno general en 2025 fue de 4.9 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), en comparación con 5.2 por ciento en 2024 y el promedio de 2.7 por ciento entre 2019 y 2023. Los ingresos del Gobierno general han aumentado gradualmente desde 2022. Por lo tanto, los déficits fiscales moderadamente elevados derivan del aumento del gasto (incluyendo el gasto social) y de la carga de intereses, así como a la materialización de pasivos contingentes de las empresas del sector público mexicano, especialmente Pemex”, refirió.
La calificadora prevé que todas las amortizaciones de la deuda de Pemex se financiarán con transferencias del Gobierno federal.
“Los deficientes resultados operativos de Pemex podrían llevar al Gobierno a dar más fondos para cubrir futuras pérdidas financieras, lo que ampliaría el déficit fiscal”, advirtió.
“El soberano no garantiza formalmente la deuda de Pemex ni de la CFE. Sin embargo, continuamos considerando que la probabilidad de que el soberano brinde respaldo extraordinario a ambas entidades es casi cierta, como ocurrió recientemente. De tal manera, calificamos a Pemex y a la CFE en el mismo nivel que el soberano, a pesar de sus perfiles crediticios individuales más débiles”, agregó.

Agencias