Ciudad de México.- Diputados y senadores del PRI y PAN rechazaron que en la reforma electoral que está por presentarse se integre la revocación de mandato para 2027. Advirtieron que el riesgo real es que se termine por sacar a la presidenta Claudia Sheinbaum y se meta al Poder Ejecutivo a personajes como Andrés Manuel López Beltrán.
“El problema es de origen, de diseño, en esta figura. La consecuencia es que el Congreso pondría al siguiente presidente o presidenta, si es que se le revoque. Insisto, no nos vaya a salir más caro el caldo que las albóndigas. Como dirían por ahí: no nos vayan a dar gato por liebre o Andy por Claudia”, dijo Elías Lixa, coordinador del PAN en San Lázaro.
El coordinador del PRI en la Cámara de Diputados, Rubén Moreira, afirmó que la reforma electoral tiene la finalidad de perpetuar a Morena en el poder: “La Ley Maduro es lo que está fraguándose desde el gobierno. En el 2030 no se van a querer ir del poder. Y por eso ahora están planeando reformas constitucionales, ilegales para quedarse en el poder”.
Ricardo Anaya, coordinador del PAN en el Senado, dijo que hay una probabilidad muy alta de que se revoque el mandato a Claudia Sheinbaum.

Agencias

Director de Relaciones Públicas y Protocolo de la Alcaldía de Uruapan, Samuel García Rivero recibió grapas de cocaína por agenda del alcalde

Ciudad de México.- Como director de Relaciones Públicas y Protocolo de la Alcaldía de Uruapan, Samuel García Rivero, colaboró en la ejecución del entonces Alcalde Carlos Manzo, al proporcionar la agenda de actividades y su ubicación durante el Festival de las Velas.

A cambio, recibió dos grapas de cocaína, se detalló durante la audiencia inicial en la que el juez de control determinó la vinculación a proceso del servidor público y del taxista Josué Elogio, quien dio la información sobre las actividades de Manzo al mando criminal “El M2”.

Tras la relatoría de pruebas que presentó el representante del Ministerio Público en la audiencia del lunes, Samuel García y Josué Elogio fueron vinculados a proceso por el delito de homicidio calificado, se les impuso prisión preventiva oficiosa y se determinó un plazo de 4 meses para el cierre de la investigación.
También se les acusó de generar lesiones por las dos personas que fueron heridas el día del ataque en el centro de Uruapan.
De acuerdo con la relatoría de hechos, el taxista dotaba de droga al entonces funcionario municipal, quien consumía a la semana hasta 7 grapas de cocaína.

Producto de esa relación, el taxista, apodado “El Viejito” o “El Zambada”, comunicó al mando del Cártel Jalisco Nueva Generación, “El M2”, que conocía al funcionario municipal y que él podría ayudar en el plan para ejecutar a Manzo.
Según lo expuesto por el MP, dos semanas antes del homicidio se dio la participación del ex colaborador de Manzo en la planeación del homicidio.

“Está haciendo un cochinero con su Gobierno”, presuntamente le dijo “El M2” a “El Viejillo”, cuando éste se ofreció a invitar a Samuel García a participar en el crimen, quien, expuso el MP, lo habría hecho de forma voluntaria.
El abogado de la Fiscalía explicó que, conforme a las intervenciones telefónicas, con el acceso a la sábana de comunicaciones entre los acusados y ubicación de las zonas desde donde se conectaron, se pudo concluir que Samuel “N” y “El Viejillo” no dejaron de intercambiar mensajes por varias semanas, tanto antes como después del asesinato.
En una de las comunicaciones entre ambos imputados, “El Viejillo” preguntó al funcionario municipal: “¿No tienes remordimiento?”.
“No, todo tranquilo. Ya me tenía hasta la madre, nomás me traía de aquí para allá”, habría sido la respuesta del ex funcionario y que expuso el MP como la motivación para participar en los hechos.
Una de sus quejas contra Manzo es que no le daba permiso para ausentarse del trabajo, a fin de poder visitar a su hija, indicó el abogado del MP.
En la explicación de la conexión entre los dos acusados, se estableció que “El M2” es quien suministraba la droga a Josué para su venta de narcomenudeo a través del taxi, quien a su vez era “dealer” del ex funcionario de Relaciones Públicas.
En tanto, Samuel García Rivero y Carlos Manzo se conocieron cuando éste era diputado de Morena en la 65 Legislatura.
Cuando ganó la Alcaldía en 2024 por la vía independiente, García fue recomendado para que trabajara directamente con Manzo y se le dio el cargo de director de Relaciones Públicas y Protocolo, sin ser parte del Movimiento de “El Sombrero”.

Agencias

La ATTRAPI nace como organismo descentralizado de la Administración Pública Federal y sectorizado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes

Ciudad de México.- El Gobierno federal formalizó la creación del organismo descentralizado Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado mediante un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

Asimismo, detalló que la ATTRAPI nace como organismo descentralizado de la Administración Pública Federal y sectorizado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Y que, dentro de sus atribuciones, está el planear y construir infraestructura férrea, además de regular y conducir el desarrollo y operación del Sistema Ferroviario Mexicano.
Con ello, la ATTRAPI robustece su capacidad para construir vías, operar, regular, explotar y prestar el servicio público de transporte ferroviario.
Además, también será la encargada de imponer sanciones, así como regular, promover, vigilar y verificar el desarrollo, construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria nacional.

Y llevará a cabo los procedimientos para la contratación de obras públicas como vías, patios, talleres, cocheras, paraderos, estaciones y terminales de carácter federal.
De acuerdo con el gobierno, el organismo también tendrá la capacidad de planear, diseñar, construir, supervisar obras públicas de infraestructura urbana, transporte público de pasajeros e intervenciones en espacio público a petición y en colaboración con municipios y estados.
Otras de las atribuciones que tendrá el organismo es apoyar a la SICT en los procesos de licitaciones públicas para otorgar concesiones para la construcción, operación y explotación de vías generales de comunicación ferroviarias, entre otros.
La ATTRAPI también deberá planear y coordinar, con las autoridades administrativas competentes de los tres órdenes de gobierno y con las personas concesionarias, asignatarias o particulares, la construcción, reconstrucción o modernización y ampliación de tramos de vías férreas, así como la construcción de libramientos que eviten el paso por las poblaciones;
Además de fomentar el desarrollo de infraestructura multimodal para incrementar la accesibilidad al transporte de pasajeros y de carga del País; recibir y registrar en el Registro Ferroviario Mexicano la información de las personas concesionarias, asignatarias y permisionarias respecto a sus programas para la atención de posibles contingencias o siniestros.
“Así como los informes técnicos que elaboren y los elementos que les hayan permitido determinar las causas y circunstancias que los motivaron, cuando aquellos ocurran y, en su caso, iniciar las investigaciones que correspondan en términos de las disposiciones jurídicas aplicables”, según se destacó en el DOF.
Y dar seguimiento a los siniestros ferroviarios y, en su caso, integrar la comisión encargada de su investigación, así como coadyuvar en la materia con las autoridades competentes.
El Gobierno recordó que, de acuerdo con el Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2025-2030, tiene planeada la expansión de 3 mil kilómetros de vías férreas para el transporte de carga y pasajeros.
Así como duplicar el volumen de carga transportada por ferrocarril, a través de una red de aproximadamente 17 mil kilómetros, lo que permitirá fortalecer la conectividad productiva y reducir costos logísticos.
Debido a lo anterior, se prevé que la ATTRAPI continuará el proyecto planteado por la presente administración.
Actualmente, se lleva a cabo la primera fase de construcción de las rutas: AIFA-Pachuca (57 kilómetros); Ciudad de México-Querétaro (226 kilómetros); Querétaro-Irapuato (108 kilómetros) y Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo (396 kilómetros).

Antecedentes

En abril del 2025, la Presidenta Claudia Sheinbaum envió a la Cámara de Diputados una nueva iniciativa de reformas para crear la ATTRAPI.
La iniciativa buscó reformar, adicionar y derogar diversas disposiciones de la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, Ley de Vías Generales de Comunicación y la
Ley General de Bienes Nacionales, en materia ferroviaria y de armonización normativa.
Y para el 16 de julio de ese mismo año se publicó en el DOF el decreto de dichas reformas para la creación del organismo, el cual absorberá funciones de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF).
Especialistas han señalado a Grupo Reforma que la ATTRAPI enfrentará diversos retos para consolidarse, como contar con personal técnico especializado, desarrollar capacidades de divulgación, investigación y supervisión.
Asimismo, Andrés Lajous será el dIrector general de la ATTRAPI.

Agencias